EU subvencije za ratove i svijet trpi. Kineske subvencije za automobile i svjetski dobitak. Jednostavna ekonomska mudrost. Kina je blagoslov za svijet.
Piše: Darko Brlečić
Nedavno je Europska komisija odlučila istražiti kineske subvencije za električne automobile. Radi se o popustima i beneficijama koje kineska vlada daje tvrtkama za proizvodnju električnih automobila. Nem ate vlade ili zemlje gdje vlada ne daje posebne beneficije svojim izvoznim proizvođačima. No, Kada je Kina u pitanju, onda su stvari drugačije. Zvuči licemjerno ? Pa da !
Kinesko Ministarstvo trgovine opisalo je istragu kao jasnu protekcionističku mjeru. Izrazili su zabrinutost da bi to potencijalno moglo poremetiti i promijeniti globalnu automobilsku industriju i njezin opskrbni lanac, utječući ne samo na Europsku uniju, već i imajući negativne posljedice na gospodarske i trgovinske odnose Kine i EU-a.
Kina vrlo pažljivo prati što Europska unija namjerava. Spremna je braniti vlastite tvrtke i pobrinuti se da imaju pošten tretman.
Ursula von der Leyen by Frank Hoppmann
Ursula von der Leyen, kontroverzni čelnik Europske komisije, optužila je Kinu da je preplavila svijet električnim automobilima koji su super jeftini jer tamošnja vlada daje gomile novca tvrtkama za proizvodnju električnih automobila. Pa, ova istraga će trajati oko devet mjeseci. Ako stvari ne budu išle u stilu Kine, mogli bi početi naplaćivati dodatne poreze na kineske električne automobile.
Kada uđemo u trgovinu, privlači nas proizvod koji je povoljniji. Sad, kada neka država nametne veće poreze ili carine na uvezenu robu, poput onih kineskih električnih automobila o kojima govorimo, to je pomalo kao nabijanje dodatnih troškova na taj sniženi proizvod. Dakle, postaje manje jeftino i mogli bismo dvaput razmisliti prije nego što ga odaberemo. U ovom slučaju, Europska unija razmatra ove dodatne poreze na kineska električna vozila kako bi izjednačila uvjete za igru.
Žele osigurati da se lokalni europski električni automobili mogu pošteno natjecati, a da ih oni sniženi kineski modeli ne potkopaju. To se malo kosi sa pravilima slobodnog tržišta !
Dalje, istraga je izazvala zabrinutost među analitičarima, koji predviđaju potencijalnu odmazdu iz Pekinga. Neki kineski industrijski lideri tvrde da konkurentska prednost njihovog sektora ne proizlazi iz subvencija.
Analitičari Euroazijske grupe upozorili su da bi Kina, ako Bruxelles uvede carine na subvencionirana kineska električna vozila, mogla odgovoriti protumjerama koje bi mogle utjecati na europske industrije. Dodatno, postoje predviđanja da bi ova sonda mogla usporiti planove širenja kineskih dobavljača baterija. Međutim, malo je vjerojatno da će značajno naštetiti kineskim proizvođačima električnih vozila jer oni mogu istražiti druga rastuća tržišta, poput jugoistočne Azije, kako bi nadoknadili potencijalne gubitke.
Unatoč tome, postoji zabrinutost da bi ova istraga mogla utjecati na to kako se percipiraju kineski proizvođači električnih vozila dok se pokušavaju proširiti na međunarodnoj razini.
Analitičari Bernsteina su to primijetili u bilješci klijenta, ističući da ovi proizvođači žele više izvoziti jer potražnja potrošača u Kini opada zbog prevelikog kapaciteta.
Udruga kineskih osobnih automobila, koja zastupa proizvođače automobila, tvrdi da porast kineskog izvoza električnih vozila nije samo zbog velikih subvencija, već zato što Kina ima vrlo konkurentan lanac opskrbe. Smatraju da zapadne nacije tek sada reagiraju jer kineske tvrtke postaju ozbiljna konkurencija.
Cui Dongshu, glavni tajnik PCA, spomenuo je na svom osobnom WeChat računu da su automobili proizvedeni u Kini koji se prodaju u Europi općenito gotovo dvostruko skuplji nego u Kini.
Kada je riječ o istrazi Europske unije, neki veliki kineski proizvođači električnih vozila odlučili su ostati šutljivi. Na primjer, Nio i Geely odbili su dati bilo kakve službene komentare o tome. Njihova šutnja mogla bi odražavati njihovu želju da se ne vide tijekom ovog potencijalno osjetljivog razdoblja. S druge strane, tvrtke poput BYD, Xpeng i SAIC nisu odgovorile na zahtjeve za komentar. Ovaj nedostatak odgovora mogao bi ukazivati na nekoliko mogućnosti. Moguće je da još uvijek formuliraju svoje službeno stajalište ili možda radije komuniciraju putem formalnijih kanala umjesto davanja javnih izjava.
Gdje je nestalo tržišno natjecanje..??