Proizvodnja njemačkih automobila je u kolapsu. Slabost njemačkog gospodarstva osjeća se u cijeloj Europi.
Ministar gospodarstva Njemačke - Robert Habeck
Prema podacima Saveznog ureda za statistiku, proizvodnja u njemačkoj automobilskoj industriji u srpnju je pala za 9,4 posto. Vlasti su to izvijestile u četvrtak.
Financial Times govori o "tmurnim izgledima" za industriju s posljedicama za cijelu Europu. Loše brojke iz automobilske industrije zapravo su povukle nizbrdo njemačko gospodarstvo u cjelini: Sve u svemu, proizvodnja je pala za 0,8 posto na mjesečnoj razini. Proizvodnja u prerađivačkoj industriji pala je za 0,8 posto, u odnosu na godišnji pad od 2,1 posto. Tri vodeća instituta za ekonomska istraživanja predviđaju pad njemačkog gospodarstva između 0,4 i 0,6 posto i visoku inflaciju od šest posto u 2023. godini. Negativni razvoj u Njemačkoj utječe i na gospodarstvo u eurozoni: Europska agencija za statistiku smanjila je prognozu rasta eurozone za drugo tromjesečje na slabih 0,1 posto.
Najnovija problematična djeca su Austrija i Italija, od kojih su neke također jake u segmentu dobavljača automobilske industrije. Institut za ekonomska istraživanja RWI-Leibniz očekuje da će bruto domaći proizvod (BDP) ove godine pasti za 0,6 posto. Situacija će vjerojatno ostati napeta za njemačku autoindustriju, i to ne samo zbog konkurencije iz Kine. I unutar EU-a poduzimaju se oštrije mjere u borbi protiv klimatskih promjena, koje prije svega imaju karakter protekcionizma. Velika britanska banka HSBS objavila je da će Francuska uvesti porez na teške automobile. Ovaj porez protiv SUV-a trebao bi stupiti na snagu sljedeće godine. Porez se korigira za modele težine 1,6 tona ili više.
Kako navode iz HSBC-a, ova bi promjena mogla posebno pogoditi njemačke proizvođače automobila, budući da su uglavnom njihovi modeli podložni regulativi. Država želi poduzeti rigorozne mjere protiv preteških automobila. Neki gradovi, uključujući Pariz i Lyon, čak planiraju povećati naknade za parkiranje preteških automobila. HSBC analizira: "Porez na terenska vozila mogao bi smanjiti prodaju njemačkih proizvođača automobila u Francuskoj. Ako je, primjerice, novi automobil 350 kilograma pretežak, pri kupnji će nastati dodatnih 3500 eura." Čini se da Francuska trenutačno nudi dobre uvjete za svoje proizvođače automobila: jedan od najvećih proizvođača automobila, Stellantis, izvijestio je u srijedu da je njegova neto dobit u prvoj polovici godine porasla za 37 posto na 10,92 milijarde eura. Stellantis, koji među ostalim zastupa marke Peugeot, Opel i Maserati, kaže da je dobro opremljen da se nosi s visokim troškovima "s kojima će se suočiti u budućnosti kada se transformira u klimatski neutralnu tvrtku".
Comments