Iako su zapadne brodarske tvrtke uglavnom zaustavile putovanje kroz Crveno more zbog napada Ansarallaha, kineski i saudijski brodovi nastavljaju prolazak kroz strateški tjesnac
Teretni brod Galaxy Leader u pratnji jemenskih brodova u Crvenom moru
Saudi Aramco, najveća svjetska naftna kompanija, nastavlja slati tankere za naftu i gorivo kroz Crveno more, unatoč američkom i britanskom bombardiranju Jemena i napadima jemenskih oružanih snaga na brodove povezane s Izraelom, SAD-om i Velikom Britanijom koji prolaze kroz Bab al - Mandebski tjesnac.
"Krećemo se Crvenim morem s našom naftom i teretom proizvoda", rekao je 26. siječnja za Bloomberg Mohammed al-Qahtani, voditelj Aramcovih rafinerija, trgovine naftom i marketinga.
Rizici nastavka korištenja rute Crvenog mora prema Europi usred nasilja su "upravljivi", rekao je.
U studenom je jemenska de-facto vlada, predvođena pokretom otpora Ansarallah, počela napadati brodove s izraelskim vezama i brodove koji putuju u Izrael preko Crvenog mora i Sueskog kanala.
Ansarallah je donio odluku kao odgovor na izraelsko bombardiranje i kopnenu kampanju protiv Gaze, koju mnogi smatraju genocidom.
Umjesto da pritisnu Izrael da prekine napade na Gazu, SAD i Ujedinjeno Kraljevstvo započeli su bombardirati ciljeve u Jemenu, ugrožavajući ne samo brodove povezane s Izraelom, već i brodove drugih zemalja.
Kao odgovor, mnoge od najvećih svjetskih brodarskih kompanija počele su preusmjeravati brodove oko Roga Afrike, dodajući dva tjedna putovanju iz Azije u Europu.
Ali u siječnju je Aramco povećao isporuke sirove nafte kroz Crveno more prema Europi, prema podacima praćenja plovila koje je prikupio Bloomberg .
"To nam također daje veliki pristup i mogućnosti", rekao je Qahtani. "To procjenjujemo gotovo svakodnevno."
Rekao je da su troškovi ovih pošiljaka porasli jer je malo brodarskih tvrtki spremno putovati tom rutom, a porasli su i troškovi osiguranja. "Ali općenito je vrlo upravljivo."
Većina saudijske sirove nafte izvozi se na istok u Aziju, ali je kraljevstvo moglo nastaviti koristiti rutu Crvenog mora za zapadne pošiljke zbog stalnih veza s jemenskom vladom.
Saudijska Arabija i Ansarallah nastavljaju pregovarati o službenom okončanju rata koji su vodili između 2015. i 2022. godine.
Dok su zapadne brodarske tvrtke preusmjeravale svoje brodove, kineske tvrtke su uskočile da popune prazninu, budući da Kina također uživa dobre odnose s Ansarallahom i ne boji se da će njezini brodovi biti napadnuti u Crvenom moru.
Kineske tvrtke opslužuju luke kao što su Doraleh u Djiboutiju, Hodeidah u Jemenu i Jeddah u Saudijskoj Arabiji, koje su sve zabilježile veliki pad lučkog prometa nakon napada.
Cichen Shen, stručnjak za Kinu pri Lloyd's List Intelligence, rekao je za Financial Times da je "najlakše objašnjenje" za navalu kineskih operatera u regiju to što žele iskoristiti svoju relativnu neranjivost za napad kako bi stekli posao.
"Imate komercijalni interes i vidite ovaj jaz u kapacitetu i potražnju", rekao je Shen o motivaciji kompanija za premještanje brodova u regiju. "Mislim da je komercijalni interes vjerojatno najveći razlog."
コメント