Ludilo oko formiranja visine pristojbi za uvoz kineskih električnih vozila neodoljivo podsjeća na američku iteraciju protekcionizma. To, u suštini nemora biti loš potez ako ima za cilj unaprjeđenje domicilne industrije, te kreaciju poticaja za širenje domaćih proizvoda na tržištu u korist krajnjih kupaca. No, EU administracija nije na tragu ovog potonjeg.
Autor: Darko Brlečić
Dok se utjecaj preliminarne odluke Europske unije o antisubvencijskoj istrazi kineskih električnih vozila (EV) još uvijek analizira, tržišne reakcije su se iznenađujuće naginjale prema optimizmu. Dionice kineskog proizvođača električnih vozila BYD porasle su preko 6 posto, prije nego što su se stabilizirale na dobitku od 4,15 posto na kraju trgovanja u četvrtak.
Tržišne Reakcije i Investitorski Optimizam
Ovaj značajan porast dionica BYD-a prelazi granice numeričkih dobitaka i reflektira pozitivne stavove investitora prema potencijalu tržišta i prepoznavanje snage poduzeća. Unatoč prijetnji dodatnih carina koje EU namjerava nametnuti kineskim električnim vozilima, jaka izvedba dionica tvrtki poput BYD-a naglašava povjerenje ulagača u konkurentnost kineske industrije električnih vozila. Takvo povjerenje temelji se na stalnim naporima kineskih proizvođača EV-a da se afirmiraju na europskom tržištu, pokazujući ne samo vjeru u svoje konkurentske prednosti, već i stratešku predanost osiguravanju značajne prisutnosti na globalnoj sceni.
Snaga i Konkurentnost Kineskih EV Proizvođača
Otpornost kineskih proizvođača električnih vozila, posebno predvodnika poput BYD-a, poduprta je čvrstim temeljima u tehnološkim inovacijama, troškovnoj učinkovitosti i upravljanju opskrbnim lancem. Ove tvrtke se ističu u proizvodnji električnih vozila visokih performansi te posjeduju značajne troškovne prednosti. Ova kombinacija im omogućuje da ponude troškovno konkurentna električna vozila unatoč dodatnim tarifama, koje mogu ublažiti optimizacijom unutarnjih procesa, smanjujući tako utjecaj na potrošačke cijene.
Perspektive Kineskih EV-a u Europi
Ustrajnost kineskih proizvođača EV-a da rastu na europskom tržištu ukazuje na njihov dugoročni strateški cilj. Čak i suočeni s potencijalnim ekonomskim preprekama poput carina, kineski proizvođači EV-a pokazuju sposobnost prevladavanja izazova. Njihova tehnološka superiornost, efikasnost u proizvodnji i napredne metode upravljanja opskrbnim lancem daju im prednost na tržištu.
Osim toga, kineski proizvođači aktivno rade na povećanju svijesti o brendu i prilagođavanju svojih proizvoda europskim standardima i preferencijama. Uvođenje novih modela prilagođenih europskom tržištu, povećanje prisutnosti diljem Europe i suradnja s lokalnim distributerima dodatno jačaju njihov položaj.
Protekcionizam u EU i Kineski Električni Automobili: Prilika ili Prijetnja?
Uvođenje dodatnih carina i antisubvencijskih istraga na kineske električne automobile od strane Europske unije svakako ima protekcionističke elemente. Iako takve mjere mogu izgledati kao oblik zaštite domaće industrije, važno je razmotriti njihove dugoročne posljedice na tržište, potrošače i industrijsku konkurentnost.
Ursula von Der Leyen uživa u donošenju loših odluka za EU, ludilo kakvog nema na planeti..
Mogući ciljevi protekcionističkih Mjera
Unaprjeđenje Domaće Proizvodnje: Protekcionističke mjere često se uvode kako bi se domaćim proizvođačima omogućilo da se razvijaju u manje konkurentnom okruženju. Time se želi potaknuti inovacije, poboljšati tehnologija i smanjiti proizvodni troškovi, što bi u konačnici trebalo rezultirati povoljnijim uvjetima za kupce.
Zadržavanje Radnih Mjesta: Zaštita domaće proizvodnje može pomoći u očuvanju i stvaranju radnih mjesta unutar EU, što je od ključne važnosti za ekonomski rast i stabilnost.
Razvoj Industrijske Baze: Poticanje lokalne proizvodnje električnih vozila može pomoći u izgradnji snažne industrijske baze koja će biti manje ovisna o uvozu i sposobnija za globalnu konkurenciju.
Izazovi i Rizici
Povećanje cijena za Potrošače: Dodatne carine na uvoz kineskih električnih automobila mogle bi dovesti do viših cijena za potrošače u EU. To bi moglo smanjiti dostupnost povoljnih električnih vozila i usporiti prijelaz na održivu mobilnost.
Smanjenje konkurencije: Protekcionizam može smanjiti tržišnu konkurenciju, što može rezultirati manjim pritiskom na domaće proizvođače da inoviraju i poboljšavaju svoje proizvode. Manjak konkurencije često vodi do stagnacije u tehnološkom razvoju i kvalitete proizvoda.
Odgovor Kine: Kineska vlada može odgovoriti kontramjerama, što može dovesti do trgovinskih sukoba koji bi mogli imati šire ekonomske posljedice.
Pozitivni Aspekti
Unatoč izazovima, protekcionizam može imati i pozitivne aspekte:
Poticanje Inovacija: Privremena zaštita domaćih proizvođača može im dati potrebni prostor za inovacije i razvoj naprednih tehnologija bez pritiska neposredne konkurencije.
Investicije u domaću Industriju: EU može koristiti protekcionističke mjere kako bi privukla investicije u domaću industriju električnih vozila, uključujući istraživanje i razvoj, proizvodne kapacitete i infrastrukturu za punjenje.
Poticaji za održivi Razvoj: EU može usmjeriti napore na razvoj održivih tehnologija i proizvodnih procesa, što bi moglo dovesti do boljih ekoloških standarda i smanjenja ugljičnog otiska.
Završna misao
Protektivne mjere koje EU uvodi protiv uvoza kineskih električnih automobila mogu imati dvostruki učinak. S jedne strane, mogu zaštititi i potaknuti razvoj domaće industrije, stvarajući povoljnije uvjete za lokalne proizvođače i potrošače na duže staze. S druge strane, mogu povećati cijene za potrošače i smanjiti tržišnu konkurenciju, što može negativno utjecati na inovacije i kvalitetu proizvoda.
Ključ za uspješan protekcionizam leži u ravnoteži: zaštititi domaće proizvođače dovoljno dugo da se razviju i postanu konkurentni, ali ne toliko dugo da se uguše inovacije i konkurentnost. U konačnici, cilj bi trebao biti stvaranje dinamičnog, inovativnog i konkurentnog tržišta električnih vozila u Europi, koje može odgovoriti na globalne izazove i potrebe potrošača.
Comments