Dionice su odmah pale, europski proizvođači automobila boje se odmazde. Nove carine trebale bi zaustaviti poplavu jeftinih kineskih električnih automobile, sve o tome javljaju iz Slovačke Pravde
Zaštitit ćemo naše proizvođače automobila. Kina igra nepošteno i može ih cijeniti. Zato ćemo uvesti sankcije električnim automobilima proizvedenim u Kini. Ovo bi ukratko mogao biti naziv priopćenja Europske komisije od srijede, koja je objavila da planira uvesti carine na kineske marke električnih automobila.
Europski proizvođači automobila strahuju da će ih na tržištu zamijeniti jeftiniji električni kineski brendovi. Europska komisija također reagira na ovu zabrinutost. Međutim, tarife se temelje na neovlaštenoj pomoći koju kineskim igračima pruža njihova tamošnja vlada. U njih upumpava milijarde eura, dajući im nepravednu prednost na tržištu. Nakon gotovo godinu dana istrage o ilegalnoj pomoći, rezultat je sada u svijetu.
Još uvijek postoji šansa da se carine ne uvedu, no kineska bi strana morala odgovoriti na zahtjeve Europske komisije i prilagoditi svoju pomoć proizvođačima tako da igraju prema važećim trgovinskim pravilima. Ako se to ne dogodi, tarife će se početi primjenjivati 4. srpnja, a to je još ni mjesec dana. Države članice još će glasovati o odluci.
Pojedinačne carine koje bi Europska komisija primijenila na tri kineska proizvođača bile bi: BYD: 17,4 posto, Geely: 20 posto, SAIC: 38,1 posto. Proizvođači automobila koji su surađivali s istražiteljima plaćali bi samo 21 posto carine. Svi ostali kineski proizvođači koji nisu surađivali u istrazi suočili bi se s carinama od 38,1 posto.
Odmah nakon objave odluke pale su dionice europskih proizvođača automobila. Indeks automobilskih dionica STOXX pao je u srijedu 1,4 posto, pri čemu su dionice Volkswagena izgubile 2,3 posto, a BMW-a 2,4 posto svoje vrijednosti i među najgorima u njemačkom indeksu. Dionice proizvođača luksuznih vozila Porsche Holding pale su za više od sedam posto. Razlog? Na tržištu postoji strah od odmazde. No, pale su i dionice kineskih proizvođača.
U 2023. udio čisto kineskih električnih automobila prodanih u Europi vrijedio je gotovo sedam posto. Ako se uključe i europski električni brendovi koji se proizvode u Kini, udio se penje na 20 posto.
SAD je također uveo carine Kini
Trenutno kineski proizvođači plaćaju carine od 10 posto. Kad bi nove carine stupile na snagu, kretale bi se od 27 do 48 posto. Za usporedbu, Sjedinjene Države reagirale su u sličnom duhu prema EU. Uveli su carine do 100 posto na uvoz kineskih električnih automobila.
Europska udruga proizvođača automobila odgovorila je u srijedu da je primila na znanje odluku. Slobodna i poštena trgovina, poručuju iz udruge, znači jamčenje jednakih uvjeta za sve konkurente. "Ono što europskom automobilskom sektoru prije svega treba kako bi bio konkurentan na globalnoj razini je snažna industrijska strategija za elektromobilnost", rekla je izvršna direktorica ACEA-e Sigrid de Vries. Prema njezinim riječima, to znači osigurati pristup kritičnim materijalima i pristupačnoj energiji, koherentan regulatorni okvir, dostatnu infrastrukturu za punjenje i tržišne poticaje.
Odmazda bi pogodila i Slovačku
Nije dugo trebalo na reakciju kineske strane. "EU je ignorirala činjenice i pravila Svjetske trgovinske organizacije, ignorirala je ponovljene snažne prigovore Kine i ignorirala pozive i obeshrabrenja vlada i industrija mnogih država članica EU-a", navodi se u priopćenju kineskog ministarstva trgovine. od strane Bloomberga. Peking će "poduzeti sve potrebne mjere kako bi čvrsto zaštitio legitimna prava i interese kineskih tvrtki".
"Naš cilj je ponovno uspostaviti jednake uvjete i osigurati da europsko tržište ostane otvoreno za proizvođače električnih vozila iz Kine, pod uvjetom da se pridržavaju globalno dogovorenih trgovinskih pravila", usprotivio se Valdis Dombrovskis, europski povjerenik za trgovinu.
Analitičar Bill Russo iz konzultantske tvrtke Automobility rekao je agenciji da je ovo signal za zaustavljanje Kine. Russo europske sankcije vidi ovako: "To su kineske tvrtke koje imaju prednost - usporimo ih i potaknimo da se možda počnu ponašati drugačije."
Kako cijeli spor može utjecati na Slovačku? Očigledno primjetno. Prema studiji, koju opet citira agencija Bloomberg, ako bi Kinezi uveli vlastite carine kao odmazdu, za njih bi platile posebno tri zemlje - Sjedinjene Američke Države, Njemačka i Slovačka. Iz Slovačke je u Kinu u ožujku 2024. izvezeno automobila u vrijednosti od gotovo 340 milijuna američkih dolara. Samo je Njemačka izvozila automobile u većem obujmu, čak ni SAD ne izvozi toliko automobila u Kinu kao Slovačka. Naravno, ti bi automobili nakon uvođenja carina bili skuplji, što bi obeshrabrilo ljude u azijskoj zemlji da ih kupuju.
Kako će carine utjecati na Europu? Moritz Schularick, predsjednik utjecajnog njemačkog Instituta za svjetsko gospodarstvo u Kielu, rekao je da bi uvoz kineskih električnih automobila mogao pasti za četvrtinu. Radilo bi se o iznosu od četiri milijarde eura.
Međutim, odmazda zbog sankcija i nova runda trgovinskih ratova otežali bi prijelaz na budućnost bez emisija. Električni automobili proizvode puno manje emisija od konvencionalnih benzinskih i dizelskih automobila. Očekivano povećanje cijena električnih vozila poskupit će klimatsku tranziciju, rekao je Schularik. "Ključni izazov ostaje pronaći pravu ravnotežu između poštenog natjecanja i promicanja zelenih tehnologija", dodao je analitičar.
Komentar: Poželjno bi bilo da Europski proizvođači spuste cijene svojih vozila, pa će porasti potražnja, prodaja, a stići će i dodatne stimulacije...
Comentarios